Сибирский (Московский) тракт // «Историческая энциклопедия Сибири» (2009)

СИБИРСКИЙ (МОСКОВСКИЙ) ТРАКТ, крупнейший из сибирских почтовых трактов. Весь тракт соединял Москву и Иркутск; в Сибири основное полотно проходило от уральского села Тугулым (Тобольская губерния) до Иркутска. С присоединением Амура (1860) продолжился до Владивостока сначала как верховая тропа, а потом тележная дорога.

В XVI — 1-й половины XVIII в. Сибирский тракт проходил северным путем — через Соликамск, Верхотурье, Туринск, Тю­мень и достигал Тобольска. В 1731 в России началось создание всеобщей системы ординарной почты, края за Уралом должна была достигать Кяхты. Возникла необходимость строительства дороги восточнее Тобольска. Изначально тракт устраивался от Тобольска через Тару, Чаусский острог, Томск, Красноярск, Иркутск. В 1763 на западе началось строительство тракта южнее: по линии Казань—Пермь—Екатеринбург—Тюмень—Ялуторовск— Ишим—Тюкалинск—Омск. Производилось ускоренное заселение полосы тракта местными жителями и (с 1760) принудительными переселенцами — посельщиками из Европейской России, сданными в зачет рекрутами. К 1780-м гг. тракт в основном был заселен и устроен, хотя отдельные участки продолжали заселяться и обустраиваться до 1830-х гг.

Путь начинался в городе Ухань и разделялся на несколько сухопутных и водных маршрутов, которые проходили через более чем 150 городов трех стран. Наиболее значимые пункты сухопутного пути: Тяньмынь, Юэкоу, Цзинчжоу, Шаян, Тайгу, Синьсянь, Шаньин, Датун, Калган (ныне Чжанцзянкоу), Пекин, Чжанбэй, Ундерхаан, Мурен, Хух-Хото, Улан-Хуа, Замын-Уула, Эрдэнэ, Урген, Айраг, Чойр, Баян, Налайх, Урга (ныне Улан-Батор), Дархан, Маймачен (ныне Алтан-Булак), Троицкосавск (ныне Кяхта), Новоселенгинск, Гусиноозерск, Верхнеудинск (ныне Улан-Удэ), Кабанск, Мысовая (ныне Бабушкин), Слюдянка, Иркутск, Нижнеудинск, Илимск, Енисейск, Канск.

Водно-сухопутный маршрут шел по реке Янцзы до Шанхая, далее — через Хуанши, Цзюйцзян, Чичжоу, Жэньцзян, Порт-Артур (ныне Люйшунь), Тянь-цзин, Вафандянь, Гайчжоу, Дашицяо, Хайчэн, Ляоян, Мукден (ныне Шэньян), Телин, Сыпин, Чанчунь, Харбин, Чжаодун, Дацин, Лунцзян, Хайлар, Манчжурия, Нерчинск. В Верхнеудинске (Улан-Удэ) оба маршрута соединялись. Из Иркутска вдоль реки Лена, через Якутск шла наиболее крупная ветвь пути на Аляску. В районе Байкала действовали сухопутные пути через хребет Хамар-Дабан (Удунгинский, Ивановский, Хамар-Дабанский, Игумновский тракты, Кругобайкальский путь), а также водные пути через Байкал и по Селенге. Существовали и альтернативные пути доставки чая из Китая. Некоторое количество товара поступало по древнему маршруту Великого шёлкового пути — через Среднюю Азию. Позже часть чая стали переправлять в Россию морским путём через Суэцкий канал и Одессу. В Приморье чай доставляли через Владивосток. В другие страны чай попадал морским путём. Из Шанхая маршруты шли в Лондон, Ливерпуль, Бостон. Очень важным для русской чайной истории стал 1903 год — завершилось строительство Транссибирской магистрали, что положило конец караванной торговле. Вместе с тем благодаря скорости доставки, чай в России значительно дешевеет, а его употребление становится массовым.

Память о тракте

• Сибирский тракт оказал большое влияние на развитие городов, через которые он проходил, на развитие Сибири в целом.
• В Казани есть улица Сибирский тракт — по ней можно выехать из города в сторону Арска.
• В Кунгуре есть улица Сибирский тракт - по ней можно выехать из города в сторону Екатеринбурга.
• В Екатеринбурге также есть улица Сибирский тракт, а также шоссе Московский тракт, Ново-московский тракт, дублер Сибирского тракта — за пределами города.
• В Тюмени имеется улица Московский тракт, Старый Тобольский тракт.
• В Томске память о Сибирском тракте до сих пор сохранилась в названиях двух улиц — Иркутского тракта, идущего на восток и Московского тракта, идущего на юго-запад, к месту бывшей переправы, а теперь моста через Томь.
• В Омской области сохранилось в первозданном виде несколько участков Сибирского тракта (Секменёво, Новологиново, Зудилово, Орлово, Радищево, Кушайлы, участок Большие Уки — Становка и другие), которые сегодня являются памятниками истории местного значения.
• В селе Большие Уки Омской области работает «Музей истории Московско-Сибирского тракта», а также проводятся экскурсии по тракту. В настоящее время это единственный за Уралом и второй в РФ музей, посвященный истории Московско-Сибирского тракта. В его фондах хранятся уникальные экспонаты, раскрывающие страницы истории заселения и освоения Омского Прииртышья.

 Читайте также

• ГУЖЕВОЙ ТРАНСПОРТ 
• ЕНИСЕЙСКАЯ ЯРМАРКА
• МИГРАЦИИ НАСЕЛЕНИЯ 
• ТРАКТ
• ТРАНСПОРТ