Иркутская (Иркутско-Черемховская) агломерация ("Большой Иркутск") — моноцентрическая (но со значительной долей иных городов помимо города-ядра Иркутска) городская агломерация, расположенная на юге Иркутской области вдоль Транссибирской магистрали.

Иркутская агломерация: общие сведения

Возникла в советские годы в результате формирования тесных связей между Иркутском и городами-спутниками: Шелехов, Ангарск, Усолье-Сибирское и Черемхово, и стала одной из нескольких миллионных (1,1 млн.) агломераций вокруг городов численностью населения менее миллиона. Уступая Красноярску и его агломерации, является вторым межрегиональным центром социально-экономического развития и притяжения Восточной Сибири. В Сибирском федеральном округе Иркутскую агломерацию по численности населения опережают Новосибирская, Омская, Красноярская и Новокузнецкая агломерации.

Населённые пункты агломерации

Пункты с населением от 100 000 чел.

1. Иркутск — 580 708 (2010)

2. Ангарск — 240 580 (2010)

Пункты с населением от 10 000 до 100 000 чел.

1. Усолье-Сибирское — 85 570 (2010)

2. Черемхово — 53 592 (2010)

3. Шелехов — 49 937 (2010)

4. Свирск — 14 211 (2010)

Пункты с населением менее 10 000 чел.

1. Мегет — 9 014 (2010)

2. Михайловка — 7 433 (2010)

3. Марково — 6 912 (2010)

4. Смоленщина

5. Пивовариха

Расстояние от Иркутска до других городов Иркутской агломерации, км

История проекта Иркутской агломерации

До начала XX века будущая агломерация была представлена в виде разрозненных поселений — Иркутска (основан в 1661 г) и прилегающих деревень. В связи с развитием отдельных промыслов были основаны поселения, давшие начало Усолью-Сибирскому (1669 г), и Черемхову (1772 г). Ключевым этапом в развитии агломерации стало строительство Транссибирской железной дороги в начале XX века и бурное развитие промышленности в середине XX века. С образованием городов Ангарск (1951) и Шелехов (1962) агломерация начала приобретать современные черты. Ускорением развития агломерации в настоящее время занимается Фонд регионального развития Иркутской области.

Население Иркутской агломерации

Основная часть населения сконцентрирована в двух крупнейших городах агломерции — Иркутске и Ангарске (821,7 тыс. чел. из 1,1 млн). После значительного спада в начале 90-х годов численность населения стабилизировалась. На территории агломерации проживает около 40 % населения Иркутской области и более 50 % её городского населения.

Концепция развития Иркутской агломерации

В 2007 была разработана концепция развития Иркутской агломерации в составе г. Иркутск, Иркутский район, Ангарский район, Шелеховский район (Иркутская агломерация в данном составе носит также наименование «Большой Иркутск»). Концепция включает в себя следующие основные направления:

1. Финансирование проектов усиления транспортной связности в рамках потенциальных агломераций или проекты создания высокоскоростной связи между крупными городами.

2. Размещение в границах агломераций крупных инвестиционных проектов, рассчитанных на использование в первую очередь человеческих ресурсов, возможностей масштабного и динамичного регионального рынка труда.

3. Создание новых крупных образовательных учреждений федерального значения и развитие на их базе региональных модулей национальной инновационной системы.

4. Поддержка реализации проектов комплексного освоения территорий и проектов модернизации городской среды.

5. Внесение необходимых изменения в законодательство РФ и легализация агломерации с приданием ей определенного правового статуса.

6. Территориальное планирование и размещение инфраструктур.

7. Формирование площадок для привлечения инвестиций и развития новых производств.

8. Развитие современного рынка труда.

9. Создание благоприятной для развития агломеративных процессов институциональной среды, а также внедрение согласованного порядка планирования развития поселений, входящих в состав агломерации, включая упорядочение бюджетного процесса, стимулирование притока инвестиций в определенные сектора экономики.

10. Активный маркетинг территории, направленный на привлечение инвестиций, продвижение региональных проектов на национальном и международном уровне.

11. Реализация проектов модернизации городской среды, приведение её в соответствие с международными стандартами развития крупных городов и агломераций.

Сторонники и противники Большого Иркутска

Проект создания еще одного сибирского города-миллионера поддержали многие политические деятели, в том числе и на федеральном уровне. «За» высказались мэры всех трёх городов. Не поддержал идею объединения экс-губернатор Иркутской области Юрий Ножиков. Иркутская газета "Пятница" вела ряд дискуссионных публикаций, где с критикой выступали как известные люди, так и жители городов объединения.

После ухода вотставку в 2008 губернатора Тишанина проект Большого Иркутска был снят с повестки дня социально-экономической жизни региона.

Транспорт

1. Транссибирская железная дорога

2. Автомобильная трасса "Байкал"

3. Международный аэропорт "Иркутск"